28日9時(shí)，經(jīng)過(guò)中鐵十一局1180余名施工人員5個(gè)半小時(shí)的通力協(xié)作，位于湖北襄陽(yáng)焦柳鐵路郜營(yíng)站完成線(xiàn)路撥移和道岔精準對位，標志著(zhù)浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工，此舉將大幅提升“北煤南運”快速疏散到華中各地能力。

浩吉鐵路是中國第一條南北走向煤運干線(xiàn)，北起內蒙古鄂爾多斯、南至江西吉安，途經(jīng)蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個(gè)省區。其中，郜營(yíng)車(chē)站是浩吉鐵路華中地區貨運重要輸出中轉站和浩吉鐵路至焦柳鐵路的重要中轉站?！氨泵耗线\”經(jīng)浩吉鐵路至湖北襄州北站后，部分煤炭通過(guò)鄧郜聯(lián)絡(luò )線(xiàn)引入郜營(yíng)站，并分解到焦柳線(xiàn)、漢丹線(xiàn)，由此導致咽喉要道——郜營(yíng)站運輸壓力增大，形成“卡脖子”現象。

為此，國鐵集團、武漢鐵路局、浩吉鐵路公司于今年4月啟動(dòng)了郜營(yíng)站永久站改工程，組織實(shí)施改造和新增襄郜下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及引入襄北樞紐改造工程。主要工程量是新建框架橋3座，涵洞3座，鋪軌12公里，鋪岔46組，拆除道岔26組，拆除線(xiàn)路7公里。

28日凌晨的主要施工內容為：焦柳上行線(xiàn)南北2處線(xiàn)路撥接、插鋪新1號道岔、拆除既有I號道岔、連通線(xiàn)路施工，同步進(jìn)行大機搗固。項目施工方中鐵十一局選調了營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)水平高，安全意識強的項目管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員共計1180人，大小機械設備200余臺進(jìn)行了夜以繼日地施工作業(yè)。

中鐵十一局郜營(yíng)站改造項目部技術(shù)負責人寧川介紹，郜營(yíng)站改造工程是武漢鐵路局集團成立以來(lái)施工難度最大的站改項目，焦柳鐵路線(xiàn)運輸繁忙，每天通過(guò)列車(chē)高達78對，施工期間仍舊保持一股車(chē)道通行，安全風(fēng)險極高。同時(shí)，面臨施工時(shí)間緊、任務(wù)重、場(chǎng)地狹小、程序復雜等難題，需要在規定的時(shí)間內拆除道岔1組，拆除線(xiàn)路長(cháng)320米，插鋪道岔1組，撥移線(xiàn)路300米，并進(jìn)行相關(guān)線(xiàn)路上砟整道、大機搗固等作業(yè)。

為保證站改工程順利施工，中鐵十一局浩吉鐵路項目部提前謀劃、周密部署，組建了專(zhuān)項施工小組。施工前，多次進(jìn)行現場(chǎng)查勘、制訂施工方案，組織專(zhuān)家不斷論證優(yōu)化施工方案，對施工作業(yè)人員進(jìn)行分專(zhuān)業(yè)、分區域、分步驟明確細化分工，制定專(zhuān)項施工方案及安全防護方案，做好充分細致的準備工作。施工過(guò)程中，各作業(yè)班組按照施工方案及點(diǎn)前人員分工，各司其職，有條不紊的進(jìn)行扒砟、松扣件、鋸軌、穿滑軌、撥移線(xiàn)路、回砟、搗固等工序作業(yè)。

浩吉鐵路湖北公司指揮長(cháng)張廣春表示，此次郜營(yíng)站改造工程完工后，車(chē)站將新增2條股道，由既有10股道變?yōu)?2股道，并對所有咽喉區進(jìn)行了升級改造，每日中轉浩吉鐵路運煤重載列車(chē)將由過(guò)去的12對增加到40對，徹底緩解浩吉鐵路“北煤南運”快速疏散到華中各地能力，并減少了運輸時(shí)間和節約了運輸成本。